МЗ Тонар: Мы готовы к будущему росту

23 мая прошел ежегодный День открытых дверей МЗ "Тонар". В ходе пресс-конференции генеральный директор компании Денис Кривцов рассказал о достижениях завода в 2024 году, поделился планами и представил новые модели техники.

Предприятию, которое было запущено в конце 1990 года, 30 ноября исполнится 35 лет. На сегодняшний день здесь работают 1784 сотрудника.

Территория завода - 45,9 Га, склада готовой продукции - 9,3 Га. Общая площадь помещений составляет 86 627 кв. м, 12 514 кв. м из них было введено в эксплуатацию в 2024 году, в том числе склад запасных частей площадью 3 000 кв. м. Компания ставит перед собой задачу довести этот показатель примерно до 150 000 кв. м. Как рассказал Денис Кривцов, примерно такие площади нужны, чтобы наладить выпуск 100 прицепов в день (включая специальные прицепы для сельского хозяйства и горнодобывающей отрасли), а также расширить производство спецтехники, в том числе карьерных самосвалов. Сейчас идет строительство производственных и административных помещений площадью около 37 тыс. кв. м, их сдача планируется в 2025-2026 годах.

Модернизация завода

МЗ "Тонар" продолжил курс на модернизацию. Сейчас уровень автоматизации и роботизации процесса производства составляет 80%. В 2024 году на предприятии установили 8 роботов, в результате чего их общее количество достигло 83. Знаковым для завода проектом стало внедрение уникального комплекса по полной сварке рам полуприцепов, состоящего из 12 роботов, которые были закуплены в 2023 году. Новое решение позволяет увеличить производительность труда в два раза.

"Это самый сложный проект из всех реализованных на заводе. Мы 3 года шли к созданию комплекса, 3 года ушло на его проектирование, 2 года - на изготовление и внедрение. Пришлось в том числе перепроектировать практически все рамы, которые у нас были, чтобы сопла 12 роботов могли достать любую точку и проварить любой шов", - подчеркнул генеральный директор МЗ "Тонар".;

Второй важный проект - новый пресс для изготовления сэндвич-панелей, который позволяет компании увеличить производство изотермических кузовов в два раза. Ранее на предприятии использовалась технология, предполагающая заливку пенополиуретана в закрытую форму, это не гарантирует равномерное распределение материала и иногда приводит к появлению пузырей, что может влиять на качество конечного продукта. Новое оборудование, которое широко используется во всем мире, позволяет избежать таких проблем, повысить качество продукции до уровня ведущих западных производителей и соответствовать все требованиям, которые предъявляют к изотермическим кузовам крупные ритейлеры.

"Пресс был запущен осенью 2024 года, когда спрос уже пошел на спад. Это дает нам возможность потренироваться, провести дополнительные испытания, что очень сложно сделать в обычное время на работающей линии, и таким образом в полном объеме воспользоваться всеми преимуществами новой технологии", - рассказал Денис Кривцов.

Что касается производства спецтехники и ее узлов, в компании быстро пришли к пониманию того, что в этой области невозможно добиться качественного прорыва без внедрения новых технологий контроля. На предприятии появились две координатно-измерительные машины, которые позволяют измерять крупногабаритные и более мелкие детали с точностью до 1,2 микрон, а также могут работать с деталями со сложной геометрией, когда нужно измерить симметричность, соосность, позиционные допуски. Инвестиции в проект составили более 100 млн руб.

Кроме того, был запущен новый участок термообработки, включающий цементационные печи, закалочные печи шахтного и подового типа, закалочные ванны, отпускные печи и установки ТВЧ для закалки валов длиной до 2000 мм. Это позволило компании своими силами выпускать, например, комплектующие для мостов и раздаточных коробок. "Таким образом, мы получили новые компетенции, и вышли на качественно новый уровень производства, что также приблизило нашу продукцию к лучшим образцам западной техники", - подытожил генеральный директор МЗ "Тонар".

Производственные показатели

В 2024 году МЗ "Тонар" сохранил лидерство на рынке новых полуприцепов, выпустив продукции больше, чем в совокупности компании, находящиеся на 2-й, 3-й и 4-й позициях. Общий объем рынка составил 51 562 ед., "Тонар" занял на нем 23% (8300 ед.), среди российских производителей - 37%.

Доля "Тонар" в сегменте самосвальных полуприцепов составила 39%, изотермических/рефрижераторных - 16%, тентованных/бортовых - 18%, контейнеровозов - 49%.

"Планировали в 2025-м произвести 13 тысяч единиц продукции, но рынок вносит свои коррективы. Сегодня наблюдается огромный профицит прицепной техники: на площадках у дилеров, на складах заводов-производителей слишком много прицепов, а спрос, наоборот, упал. Но через какое-то время наступит баланс, мы будем основным производителем в стране и готовы к этому, - считает Денис Кривцов. - Западные бренды сюда вряд ли вернутся: правительство прорабатывает вопрос о специальных пошлинах от 30 до 50% на прицепы из недружественных стран. А с импортом из Турции, Ирана, Китая мы успешно конкурируем благодаря знанию рынка, хорошей конструкции полуприцепов и наличию мощностей для их производства, которые будут только наращиваться".

В 2024 году уровень локализации производства МЗ "Тонар" составил более 70%, в следующем году планируется увеличение этого показателя до 80%. Компания компенсирует 100% утилизационного сбора, составляющего 1 600 000 с НДС, без повышения стоимости продукции.

Новинки МЗ "Тонар"

На сегодняшний день завод производит более 150 моделей прицепной техники: самосвальные, бортовые, тентованные, изотермические полуприцепы, полуприцепы-контейнеровозы, полуприцепы-сортиментовозы, а также сельхозтехнику (бункеры-перегрузчики и др.) и технологический транспорт (карьерные самосвалы, автопоезда, специальные прицепы для перевозки полезных ископаемых и др.). Компания активно разрабатывает и выводит на рынок новые модели техники.

Внедорожный самосвал ТОНАР-7504 колёсной формулой 6х4

Грузоподъёмность нового самосвала составляет 55 т. Клепаная рама с минимумом сварки хорошо выдерживает торсионные нагрузки. Предусмотрены два варианта кузова для разных условий работы: стандартного объема (38 куб.м) с "шапкой" для перевозки скальной породы и увеличенного объема (42,5 куб.м) с "шапкой" для перевозки угля.

Автомобиль оснащен двигателем рабочим объёмом 13 л мощностью 382 кВт / 520 л.с. и китайской автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, которые хорошо зарекомендовали себя в ходе нескольких лет эксплуатации на шарнирно-сочлененных самосвалах "Тонар". Радиус поворота - 10 м, максимальный угол преодолеваемого подъема - 30%.

В числе основных особенностей машины - запатентованная необслуживаемая подвеска на резиновых упругих элементах. "Полезные ископаемые у нас добываются в регионах со сложным климатом, в Сибири бывает холодно, дороги обслуживаются по-разному. Рессоры в таких условиях - это нежизнеспособная история. А вот эту подвеску поставил и забыл. Иногда нужно менять резинки, но это просто и недорого. Такая же подвеска работает в Якутии и очень хорошо себя показывает", - отметил глава МЗ "Тонар".

Как рассказал Денис Кривцов, автомобиль оснащен кабиной производства МЗ "Тонар": "Мы разработали ее за несколько месяцев, взяв самое лучшее из тех моделей, которые мы выпускали последние 13 лет и добавив новую автоматическую КПП. На мой взгляд, получили хороший результат, который мы должны еще подтвердить в испытаниях: автомобиль отправится на выставку в Новокузнецк, а затем - на работу в Кемерово. Китайские производители тоже начали выпуск такой техники, но наша машина полностью локализована, и на ее стоимость не влияет утильсбор. Таким образом, мы выигрываем в несколько миллионов по цене, добавьте к этому льготный лизинг и возможность закупок со стороны госкомпаний".

В будущем планируется доработка кабины с точки зрения эргономики, чтобы сделать ее максимально удобной для водителя, а также применение российского двигателя. Возможна разработка гибридной версии.

Трехосный самосвальный полуприцеп ТОНАР-SH3D-33 (95897)

Полуприцеп разработан для эксплуатации с тягачами 4х2 / 6x4. Снаряженная масса - 9 500 кг, объём кузова - 33 куб.м.

Двускатная ошиновка помогает экономить на шинах и сокращает эксплуатационные расходы. Ранее МЗ "Тонар" производил такие полуприцепы для Африки, теперь разработана модель и для России.

"Она востребована в условиях, когда на рынке нет шин, выдерживающих высокие нагрузки в односкатном исполнении. Те шины, которые доступны сейчас, долго не живут. Соответственно, возникает потребность в двускатной ошиновке, - пояснил Денис Кривцов. - Но важно помнить, что это решение требует более бережного отношения к разгрузке: необходимо тщательно подходить к выбору площадки, чтобы не уронить кузов".

Рефрижераторный полуприцеп ТОНАР-97861 13,6 м

Объём кузова - 87 куб.м. Снаряжённая масса с ХОУ - 8950 кг.

За счет конструкции с интегрированной рамой внутренняя высота полуприцепа увеличена до 2 616 мм. "Она такая же, как у всех европейских производителей. И перевозчики могут иметь в парке европейские и наши полуприцепы, не думая, какой из них подавать в той или иной ситуации", - подчеркнул Денис Кривцов. Облегченная модульная рама выполнена из высокопрочной стали. Цинкование защищает ее от воздействия влаги, соли и других агрессивных веществ, обеспечивая устойчивость к коррозии и долговечность техники.

Цветная термо- и влагостойкая пневмопроводка по раме обеспечивает удобство и простоту ремонта. Трассировка не по раме, а по металлическому пруту препятствует истиранию проводки во время эксплуатации и минимизирует простои, связанные с ремонтом. Для движения задним ходом предусмотрены два боковых и два задних дополнительных диодных фонаря.

Лестница с площадкой гарантирует удобство и безопасность при подъеме и спуске. Сплошная защита резиновыми отбойниками заднего портала ворот увеличивает срок эксплуатации техники.

Утопленные такелажные рейки и нижние боковые профили позволили увеличить ширину кузова с 2460 до 2465 мм, а встроенные в потолок фонари увеличили погрузочную высоту и обеспечили долговечность системы освещения полуприцепа.

В ходе разработки нового рефрижератора перед компанией стояла задача приблизиться к европейским аналогам с точки зрения не только габаритов, но и расхода топлива. С этой целью была разработана облегченная ось с дисковыми тормозами ТОНАР-90433. Толщина стенок балки новой оси была уменьшена с 13 до 12 мм. Ступичный узел был модернизирован: обновлена ступица и установлен облегченный блок-подшипник с улучшенным накатом, вылет колесного диска составил 120 мм. В результате вес 3-осного осевого агрегата уменьшился на 100 кг, а потребление топлива снизилось.

4-осный полуприцеп-зерновоз ТОНАР-95991

Объем кузова - 50 куб. м, снаряженная масса - 7800 кг. Полуприцеп оснащен системой фиксации кузова Hyfix, а также новым облегченным герметичным тентом и диодной оптикой. Предусмотрены два варианта комплектации - с бортами и без них.

Сельскохозяйственный тракторный самосвальный полуприцеп ТОНАР-БС17 с кагатировщиком БТ5

Грузоподъемность полуприцепа - 20830 кг, снаряженная масса - 7670 кг, объем кузова (с шапкой) - 27 куб. м, размер шин - 560х60 R22.5.

Вертикальный транспортёр (кагатировщик) ТОНАР-ВТ5, разработанный для сельскохозяйственных тракторных прицепов БС17 и БС18, предназначен для перегрузки и формирования буртов сахарной свеклы. Его масса составляет 2 300 кг, скорость выгрузки - 15 куб.м/мин, ширина ленты примерно 1000 мм, рабочее давление гидросистемы - 200 бар. Полуприцеп прошел полевые испытания и готов к серийному производству.

Новая политика в сфере послепродажного обслуживания

Компания предприняла значительные усилия в области повышения качества обслуживания клиентов со стороны сервисных партнеров и дилеров.

В 2025 году заработал корпоративный гарантийный портал для сбора информации обо всех обращениях клиентов в сервисные центры (когда и какая проблема возникла, что было сделано и т.п.). Сбор и анализ этих данных помогает МЗ "Тонар" постоянно повышать качество обслуживания клиентов.

Изменились и требования к официальным дилерам. Теперь каждый из них обязан иметь в штате инженера по послепродажному обслуживанию, которому всегда можно позвонить и задать вопрос о том, является ли ваш случай гарантийным, в какой сервис стоит обратиться за решением определенной проблемы или как ускорить доставку той или иной запчасти.

Компания существенно расширила перечень компонентов, на которые действует гарантия 36 месяцев. Как пояснил Денис Кривцов, теперь она распространяется на все, кроме тех компонентов, которые имеют ограниченный срок службы - речь идет о тормозных колодках, барабанах, тормозных дисках и пластиковых петлях "шторников".

Большие усилия предприняты в направлении обеспечения доступности запчастей. В 2025 году на территории завода запущен новый склад запчастей площадью 3000 кв.м. Это позволяет оперативно отрабатывать любой заказ и обеспечивать надлежащее качество отбора, отгрузки и хранения компонентов на региональных складах. В третьем квартале планируется запуск интернет-магазина комплектующих и введение индивидуальной упаковки каждой детали.

Был также пересмотрен подход к поставкам запчастей клиентам в регионах. "Вместо открытия множества складов по всей стране мы совместно с логистическим партнером решили запустить 2-3 площадки и организовать быструю доставку. Сейчас у нас работает склад в Домодедово, доставка любой запчасти с которого в любую точку РФ занимает 3-4 дня. В этом году открыли еще один склад в Краснодаре для обслуживания Юга России и планируем довести срок доставки запчастей до двух дней. Кроме того, мы поощряем сервисных партнеров, которые держат самые ходовые запчасти у себя", - рассказал генеральный директор МЗ "Тонар".

Вводится маркировка деталей QR-кодом, что дает возможность быстро определить производителя комплектующих, номер партии, дату поставки и другие параметры. В случае наличия дефекта это позволяет быстро принять меры и найти на замену именно ту деталь, которая нужна. "В будущем будет сформирован полноценный электронный каталог запчастей, и по VIN-номеру клиент сможет определить, деталь какого производителя стоит на его прицепе, а мы сможем оперативно найти ее и доставить", - сообщил Денис Кривцов.

Сотрудничество с FAW

В 2022 году после ухода европейских брендов с российского рынка МЗ "Тонар" стал эксклюзивным дистрибьютором тягачей FAW Oryx.

"Мы поняли, что у нас есть полуприцепы, но нет тягачей. Взяли все в свои руки и совместно с FAW создали машины, которые, по нашему мнению, подходят для российского рынка, - говорит генеральный директор МЗ "Тонар". - Совместно с партнерами мы провели десятки изменений: около 50 замечаний отработали на старте и достаточно много в процессе эксплуатации. Могу сказать, что машина получилась неплохая, есть огрехи, которые присутствуют у всех китайских производителей, но FAW их активно исправляет".

На данный МЗ "Тонар" предлагает тягачи с колесными формулами 4х2, 6х4, а также автомобили-самосвалы. В разных частях России организована работа более 100 сервисных станций и более 100 представительств по продаже запасных частей.

"Мы с уверенностью смотрим в будущее. На моей памяти это четвертый кризис, и после каждого из них начинался рост, - подытожил Денис Кривцов. - Сегодняшнее замедление рынка мы расцениваем как время для перегруппировки, для того, чтобы подтянуть бизнес-процессы, исправить какие-то недочеты в работе, возникшие в условиях бурного развития последних лет. Сейчас мы можем остановить какие-то линии, модернизировать их, что-то построить. Мы готовимся к будущему росту, который обязательно произойдет".

Справка о компании

ООО МЗ "Тонар" - российский производитель прицепов, полуприцепов, шарнирно-сочленённых самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности, ведущий свою деятельность с 1990 года. Производственные мощности и центральный склад расположены в деревне Губино, Орехово-Зуевского г.о. Московской области. В 2023 году было реализовано порядка 10 000 единиц техники.

С 2022 года ООО МЗ "Тонар" является эксклюзивным дистрибьютором тягачей FAW ORYX с колёсной формулой 4х2 и 6х4 в России и странах ЕАЭС. Компания осуществляет продажу, сервисное обслуживание автомобилей, а также обеспечивает постоянное наличие запасных частей на центральном складе и на складах дилерских центров. "Тонар" находится на связи с производителем и инициирует доработку грузовиков в соответствии с запросами и рекомендациями отечественных клиентов и партнеров. Компания планирует расширение модельного ряда в 2024 году.

Для продаж и обслуживания тягачей серии ORYX "Тонар" развивает в России сеть официальных дилеров. Она постоянно расширяются и уже покрывает территорию от Санкт-Петербурга до Владивостока, насчитывая порядка 60 центров (50 дилеров занимаются сервисным обслуживанием, 10 - продажей техники и ее обслуживанием).

Обучение сервисных специалистов компании качественному обслуживанию и ремонту FAW ORYX происходит при участии представителей завода FAW в формате онлайн-консультаций. Производитель передал дистрибьютору все необходимое оригинальное диагностическое оборудование.

На тягачи, ввезенные через официального дистрибьютора, распространяется гарантия от производителя 1 год без ограничения по пробегу.

Написать комментарий

Имя
Число