Сцепление купить | Продажа: цена бу и новых

Сцепления в категории запчасти и ремонт сельхозтехники

Сцепление является самым важным конструктивным элементом трансмиссии любого автомобиля, транспортного средства или спецтехники. Оно располагается между двигателем и коробкой передач. Его главное предназначение заключается в кратковременном отсоединении двигателя от трансмиссии, а также их плавного соединения в момент переключения передач и предохранения элементов трансмиссии от гашения колебаний и перегрузок.

В зависимости от конструкции сцепления различаются следующие типы: гидравлическое, фрикционное и электромагнитное. Электромагнитное устройство управляется при помощи магнитного поля, гидравлическое – за счет потока жидкости, а фрикционное передает крутящий момент благодаря силе трения. На тракторах и комбайнах, так же как и на большинстве современных автомобилей используется фрикционное сцепление. Как уже было замечено в этом случае крутящий момент передается при помощи сил трения. В качестве трущихся поверхностей выступают диски, которые изготовлены из материалов с высоким коэффициентом трения. В зависимости от передаваемого вращающего момента требуется применение разного числа трущихся элементов, именно поэтому сцепление может быть одно-, двух- и многодисковым.

Сцепление, в зависимости от состояния поверхности трения, может быть мокрым или сухим. В мокром предполагается трение дисков в жидкости, а в сухом предусмотрено сухое трение между дисками. В основном на тракторах и комбайнах устанавливается сухое однодисковое сцепление, которое имеет следующее устройство: картер, маховик, ведомый и нажимной диск, диафрагменная пружина, муфта выключения, подшипник подключения устройства и вилка сцепления.

Принцип работы такого механизма достаточно прост. На коленчатом вале двигателя устанавливается маховик, который взял на себя роль ведущего диска. Как правило, на современной спецтехнике используется двухмассовый маховик. Он состоит из двух одинаковых частей, соединенных пружинами. Одна часть соединена с ведомым диском, а другая с коленным валом. Благодаря конструкции двухмассового маховика вибрации и рывки коленчатого вала эффективно сглаживаются. В картере, который крепится к двигателю болтами, располагаются конструктивные элементы сцепления.

Поиск всевозможных запчастей и ремонт техники, а также ее узлов теперь стал еще более простым и доступным благодаря Международному отраслевому порталу «Спецтехника».