Мотокультиватор Texas LX 550 B
Цена договорная
Смотреть все цены
Смотреть все цены
-
Страна-производитель Дания Ширина культивации, мм 550 мм Глубина культивации, см 300 мм Состояние Новое Топливный бак, л. 3,6 Назначение Все виды почв Тип топлива Бензин Мощность двигателя, л.с. 5,5 Габаритные размеры ДхШхВ, мм 1400 х 600 х 1200 Масса, кг 51,5
Обсуждения (1)
| Компания | Расположение | Цена Наличие |
Телефон | Просмотр | |
|---|---|---|---|---|---|
| ПромТехСнаб | |||||
Описание
Мотокультиватор Texas LX 550 B используется для вспашки, рыхления и культивации. Отличная балансировка обеспечивается благодаря расположенному прямо над осью фрез мощному бензиновому двигателю. Повышенная маневренность достигается за счет наличия задней передачи. Более комфортной работу делает возможность регулировки рулевой колонки. Вместительный топливный бак позволяет беспрерывно работать в течении длительного времени. Для защиты от ударов на изделии установлен ударостойкий бампер. Очень экономичен и имеет высокий моторессурс работы. Вес данного культиватора 51,5 кг.
Похожие товары
Комментарии
-
Алексей Н. 11.10.2015, 09:50"TEXAS серии LX судя по отзывам по интернету конструкция не очень хороша. Слабое место пластмассовые ручки заднего-переднего хода. конструкция коробки и редуктора особого доверия не вызывает. Звездочка переднего хода не цельно литая или цельно точёная, а с привареными термосваркой двумя упорами в форме полумесяцев. Задняя шестерня пластмассовая на валике болтается. В шестерне отлиты не качественно четыре выступа для зацепления наподобие обгонной муфты. Смазки в коробке практически нет., избыток смазки вреден в этой конструкции, корпус коробки пластмассовый. Цепь привода ведомой и ведущей звёздочек тоже почти в сухую работает. Планетарная пара на вид тоже игрушечная и тоже нет смазки. цепь привода фрез тоже практически работает всухую. Упор сошки не удачен, так же подлежит переделки. на заводской комплектации фрез зарывается на месте по самую выхлопную без движения в перёд-только тоже переделка наружних фрез и подвигание внутренних фрез ближе к корпусу для улучшения хода при работе. Тогда под корпусом редуктора практически не остается не обработанной полосы. Что удобное так это только регулируемые ручки. Зап. частей в продаже, как понял, нет.
На двигатель пока никаких нареканий нет. Ремень (он один) с двигателя на коробку как понял быстро выходит из строя (или был заменён): лопается между зубчиков подряд. Цена ремня по прайс-листу-2000руб. да и то не везде есть. Колёса тоже отрезаются и перевариваются шире: облегчение в работе и не опрокидывается при транспортировке. Расхваливаемая рекламой передняя транспортная ручка тоже брехня-малоудобна и тоже доконструкция. Корпус редуктора не половинился, но в испытательных целях заливался по самый верх керосин на несколько дней, пока изготавливались новые шестерни, прокручивался вал привода фрез протечек керосина нет. Из этого следует что можно заливать трасмиссионку. в инструкции сказано о наличии пробки слива масла, из двигателя
в действительности её нет, откачиваеш для замены шприцем. двигатель не любит перелив масла. это из печального опыта эксплуатации. двигатель работает тихо, регулятор ни разу не подвёл как бы двигатель не был перегружен. могу выложить фотки устройства коробки и планетарки в разобранном и собранном виде, номер ремня. запуск двигателя не любит резких рывков и дёрганий, только плавно без усилий. во всяком случае имею ввиду свой.